放松上车啦!“智轨” 5 日下战书最后两班测试
时间: 2019-03-07

依附轨迹追随技巧,长度近 32 米的 " 智轨 " 在转向时,转弯半径能够到达与 10 米长的公交车一致,只有第一节车厢顺利转弯,后面的车厢都会依照它的轨迹保险转弯。

编辑 曲传依

" 智轨 " 已经在哈市进行 8 天载客试跑了,还没坐过的小错误还真得放松了,今天(5 日)下战书还有两次免费载客试乘," 智轨 " 就要结束在哈市的低温环境适应性测试了,并于近日运回湖南株洲,由第三方机构出具检测报告。

从目前测情况来看,低温行驶速度、能耗、续航里程等 13 项性能指标均达到预期。想坐车的市民,可能在 14 时 30 分以及 16 时,在世茂蓝屿公交站或者北岸明珠公交站乘车。

智轨电车类似于有轨电车或是地铁,不同是不需要真的铺轨道,而是施画地面标线,通过车载摄像头、雷达等设备采集地面标线信息,实现车辆按照既定轨道行驶的运输方式。

此次来哈市进行测试的 " 智轨 " 为在湖南株洲加入经营的车辆,为 3 节编组。实当初哈测试后," 智轨 " 将拆解为 3 节车厢,用货车运回湖南株洲。" 为了保障测试数据的客观,随后将由第三方检测公司出具检测报告。" 该负责人介绍说。

" 智轨 " 另一个核心技能是轨迹跟随。此次进行测试的 " 智轨 " 共有 6 组 12 个轮胎,这 12 个轮胎均可以转向,不像既有公交车只能前轮转向。

值班主编 张雷

车辆研发单位中车株洲电力机车研究所有限公司相关负责人先容,这一阶段主要测试 " 智轨 " 与社会车辆跟其余交通参与者的融合性," 每天发 4 班车,截止到 3 月 4 日,8 天一共拉载了约 1.5 万人次市民乘车闭会。"

" 智轨 " 最中心的技术有两个,一是寻迹技术,车辆在行驶时重要依靠地面标线自动识别方向,具备主动驾驶条件,在开车时驾驶员只控制车辆启停即可,无需操纵方向。如果遇到降雪覆盖标线时,车辆可以通过激光探测标线进行制导,或通过在地下预埋磁性感应模块等方法,让车辆在 " 看不见 " 的时候也找对方向。

在载客测试中,不少市民好奇," 智轨 " 到底 " 智 " 在哪儿。

ZAKER 哈尔滨记者 刘希阳 / 文 刘希阳 李毅 / 摄

今年 1 月," 智轨 " 运抵哈市并开始低温环境适应性测试,第一阶段为封闭测试。从 2 月 22 日开始," 智轨 " 在松北区开始进行上道测试,并且从 2 月 24 日起," 智轨 " 开端进行载客试跑测试。



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